反差 为不知 专访喻勇：推动无结巴环境建造，一家科技企业的探索与实践

无结巴环境建造是一个国度社会好意思丽的标志。跟着科技的发展深化到百行万企反差 为不知，怎样利用信息化技巧推动无结巴环境建造，迟缓成为社会眷注的焦点。

工业和信息化部、中国残疾东说念主连合会印发的《对于鼓吹信息无结巴的领导意见》提议，支援新时期在信息无结巴限度的发展与应用、鼓吹人人管事信息无结巴优化。不少科技企业纷繁反馈策略命令，有关产物与管事连续露馅，为国内无结巴功绩发展增添了生力军。

广州华途信息科技有限公司（下文简称“华途”）是国内专注于无结巴限度的科技企业之一，成立以来开导了无结巴数字管事平台、无结巴公交导乘系统等产物，各样产物已在深圳、广州、杭州等天下约40个城市落地。2023年度中邦交通运载协会科学时期奖颁奖名单中，华途凭借“城市交通适老化出行策略体系与智能赞助过失时期辩论”荣获科技跳动奖一等奖。

科技力量不错怎样推动无结巴环境建造？现时国内的无结巴环境建造，还有哪些关节需要加强？在2024年第33个国际残疾东说念主日到来之际，南边齐市报“有爱无碍·蓝皮书访谈录”近日对喻勇进行了专访，了解他对无结巴功绩的想考与感悟。

谈科技发展

利用数字化建造无结巴环境

伸开剩余92%

完了“连点成线、连线成面”

大型体育赛事一直是国内鼓吹无结巴环境发展的遑急节点和抓手，如北京、杭州、广州等城市齐会借此机会，利用新的时期、科技来擢升整座城市的无结巴环境建造水平。

2023年杭州亚运会谋略时间，华途与杭州有关部门相助，研发了“无结巴一张图”，建立起“排查—整改—反馈—运维—管事”全链条不休模式和“室表里走路导航—乘坐公交—机灵过街—使用教唆”全链条管事模式。对全市的竞赛场馆、城市说念路等4720个人人建筑、7.9万多个设施点位数据麇集汇总，从排查到改造，利用数字化面孔，提高了城市无结巴环境治理遵循。

邻接参与杭州亚运会谋略责任的劝诫，华途持续对旗下产物迭代升级，迟缓造成“无结巴数字管事平台”。据了解，该平台完了了对城市无结巴环境近况摸查、达标评价、数据分析、改造决议、体验验收的全经由不休，以信息化、数字化的面孔持续鼓吹城市的无结巴环境建造。

南齐：你认为科技力量在推动无结巴环境建造方面，有哪些实践旅途？

喻勇：我以为有两个标的。第一个，住建部和中国残联颁布的《创建天下无结巴建造示范城市（县）不休办法》（以下简称《不休办法》），是城市无结巴环境建造在不休、创建方法上的翻新，咱们不错利用科技技巧落实这些翻新，比如利用5G、AI识别等时期，把现实中悉数说念路、建筑的无结巴设施进行数字孪生，让城市不休者能够快速了解悉数这个词城市无结巴环境建造的近况，并凭证市民的需求，判断哪些区域应该优先建造、要点打造。

广州华途信息科技有限公司副总司理 喻勇

第二个，许多科技技巧能够在无结巴管事方面起到匡助，比如说AI手语、AI识图，能够给听障、视障东说念主士提供管事，再比如外骨骼时期能够匡助好多轮椅使用者从头耸立起来，这些齐是当代科技能够在无结巴限度去作念的一些翻新。

面前咱们公司在好多处所齐也曾将AI手语行为一个赞助技巧，提供给咱们的用户，咱们在作念城市体检的过程中，也用到了AI、遥感测绘等时期。咱们当今正在辩论进一步完善过街语音教唆装配，也但愿能够增多更多的AI识别功能，丰富装配的感知技巧。

南齐：邻接在杭州的实践劝诫，你怎样评价华途的产物在无结巴环境建造中发挥的作用？

喻勇：杭州其时濒临的，是对全市无结巴设施的统筹不休，刚运转他们也派了好多东说念主去摸底，但人人对无结巴门径的领悟齐不一样，终末收回归的数据体式天差地远，拍摄的相片跟地点也对应不上。咱们就跟杭州有关单元相助，用咱们的平台去网罗城市无结巴环境建造的近况，将问题一个个明确，由各个区、各个街说念一一去惩处。

比如说，咱们要造访一个建筑的无结巴设施建造情况，有一部分数据需要咱们现场测量，还有一部分数据，咱们不错对着设施拍照、把相片和数据上传到平台上，平台通过AI分析这个设施是否达标。咱们齐有相应的时期技巧去复古，也有现场的数据麇集东说念主员去作念这些事情。

对于判定既有建筑是否达标，咱们认为既有建筑要满足现行门径要求，在不具备改造条款的情况下，也不行低于建造当年依据的门径。对于并吞个点位，咱们在平台上会同期依据《无结巴瞎想模范》《建筑与市政工程无结巴通用模范》（以下简称《通用模范》）两套门径，将点位与两套门径要求的相反分裂列出来。要是这个点位自己被列入改造打算，咱们就要敦促它一定得按照《通用模范》去改造。

平台数据也不错输出给到用户层面，应用于查询无结巴设施信息。亚运会时间，搭客来到杭州，要是想知说念我方周围有哪些无结巴设施，他不错通过咱们这个无结巴舆图进行查询，政府层面和用户层面邻接起来，这等于“无结巴一张图”。

从平台应用的情况来看，我以为它对城市构建无结巴出步履线的影响很大。无结巴环境建造不行只研究单独的点位，它应该是“连点成线”，从有需求者的普通活命动身，把他的责任、出行、游玩等流线齐串起来，终末达到“连线成面”的成果。

南齐：在参与无结巴环境建造过程中，华途还为颓势东说念主士开导了哪些产物、管事？

喻勇：以咱们为广州开导无结巴公交导乘系统为例，咱们我方普通搭乘公交，根柢不会去想，几辆公交车同期开进站了，我怎样找我方要坐的车，但这是视障东说念主士、老年东说念主齐会濒临的问题，老年东说念主还没法像年青东说念主一样，看见前边这辆车不是我要坐的，我就随即走去看后头的车是不是。

是以咱们系统要惩处的，等于让视障东说念主士知说念他要搭乘的车在什么处所，这个开导过程也给了咱们好多的启示。最终系统上线时反差 为不知，我听到好多视障东说念主士的积极反馈，这亦然对咱们责任最大的引发。

华途无结巴公交导乘系统用户界面。

其后咱们在深圳鼓吹这一系统落地的过程中，凭证视障东说念主士实践体验和反馈的问题，对系统连续擢升、迭代。当今的系统与最早的版块比较，不错说是险些悉数不同。蓝本的系统仅仅公交车感应到视障东说念主士的手机了，就播放喇叭教唆，告诉视障东说念主士几路车进站，其后才有了保藏常用澄莹、教唆公交车与站点距离等功能，这其实是咱们系统与悉数这个词公交系统深度交融的过程。

后续咱们也会研究作念一个预约功能，比如我要搭乘无结巴公交车，那我设定好我粗略在什么时期出当今哪个站点，公交车司机收到系统示知了，也能提前作念好准备。

谈社会意志

东说念主口老龄化趋势下

“咱们我方齐会有无结巴需求”

南齐：你认为面前国内无结巴环境建造处于什么阶段？

喻勇：我以为面前起步期也曾过了，当今属于高速发缓期。国内很早之前就也曾出现开展无结巴环境建造的意志，经过奥运会等大型步履的推动，也有了更完善的无结巴门径。

《无结巴环境建造法》。

说当今属于高速发缓期，是因为《无结巴环境建造法》的出台，在法律兴味上把无结巴环境建造擢升到了一个新高度。连年来，国内经济也迟缓从以往相对疏忽的发展模式，转型为细巧发展，这也势必会对无结巴这类相对细巧化的建造提议新的要求。

高速发缓期毕竟如故一个“发缓期”，面前还存在好多问题，比如可能沿海城市的无结巴环境作念得很好，但中西部城市掩饰还不够到位，再比如面前有好多无结巴设施，但设施达标情况还有待擢升，我以为惩处这些问题、进入下一个阶段了，人人就齐会对无结巴造成一个比较高度的领悟。

南齐：相较其他国度，你认为中国在无结巴环境建造上具有哪些上风？面前还存在哪些薄弱关节？

喻勇：我以为第一是策略上风。从中央到处所，策略实践和落实的遵循是很高的，好多无结巴限度的规则、门径齐赶紧建立起来，不少处所的政府责任报告齐把无结巴环境建造纳入其中，如浩如烟海一样。

第二是基建上风。咱们国度是一个基建大国，有相等多的瞎想师、工程师，有好多新建、改造建筑的优秀案例，对于无结巴环境的瞎想、建造，也积聚了相等多的劝诫。

视障东说念主士（右）使用公交助乘软件。

第三是科技上风。咱们国度开展无结巴环境建造的起步时期相对较晚，但这也意味着咱们莫得有关产业发展上的一些背负，是以好多科技助残的产物，在国内有其滋长的泥土和应用环境，好多翻新的想法不错快速落地，但这些产物在海外就不一定找获取。

对于薄弱的处所，第一，公众的无结巴意志确乎还不够，诚然也曾有了规则，但要让更多东说念主了解、顺从规则，如故要开展进一步科普；第二，无结巴限度的专科时期东说念主员如故有所不及，一些瞎想师、工程师不一定悉数掌捏无结巴常识，面对迟缓增长的无结巴环境建造需求，有关东说念主才在数目上也可能会出现缺口；第三，由于咱们国度疆城无邪，各地发展存在相反，怎样制定一个天下通行的无结巴门径，是一个很大的挑战。

南齐：现时仍有部分单元、个东说念主对无结巴的领悟不够深化，以为这件事情与我方无关，你怎样看待这种不雅念？

喻勇：城市的发展跟老庶民的活命需求息息有关。曩昔人人主要眷注怎样惩处饱暖问题，当今咱们国度，尤其是东部沿海城市，发展到了一个对生流水平提议更高要求的阶段，天然也要照拂到颓势群体的需求，不行因为以为街上莫得看到颓势东说念主士出行，就认为他们不存在这个需求。我想这是城市不休者应该要要点去研究的问题，在不雅念上要有所更变。

珠海某买卖概述体内，市民正在等候电梯。

同期，颓势算是东说念主体一部分功能的丧结怨退化，老年东说念主其实也一样，比如有好多老年东说念主的腿脚齐不太便捷，要是情况比较严重，也得坐轮椅出行，再比如好多家庭其实齐会濒临老年东说念主目力、听力退化等问题。无结巴环境作念好了，它也不光仅仅为颓势群体管事，当咱们迟缓进入老龄化社会时，其实会有好多老年东说念主，甚至于咱们我方齐会有相应的需求，是以我以为这种不雅念一定要从根柢上更正过来。

谈无结巴城市

利用好创建示范市的门径

从“一次性创建”变成“永久、发展的过程”

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南齐：连年来多地启动了无结巴建造示范市创建责任，你认为创建责任能够怎样推动国内无结巴环境建造？

喻勇：从住建部和中国残联的要求来看，我以为创建责任起到的最主要作用，等于“以评促建”，向各地提供一套城市无结巴环境建造的方法论。

比如《不休办法》提议了几个主要设施，最初要明确城市无结巴环境建造近况，然后要制定例划，在此基础上开展建造。在建造过程中，还要达到一定的门径，也等于《创建天下无结巴建造示范城市（县）考评门径》里的19方式标。这等于以系统化的方法，让各个城市去开展无结巴环境建造。

《创建天下无结巴建造示范城市（县）考评门径》。

曩昔的无结巴示范城市创建，可能惟有把几个点建造好、让内行去看一下，就能够拿到这块牌子，但当今等于有19方式标要观望，观望主张也强调可感知、可量化、可评价。同期，创建责任亦然一个永久的过程。一个城市创建得胜之后，每年仍然要参照创建的过程去开展评估、建造，五年之后还要开展复查，也等于说从曩昔象征性的“一次性创建”，变成一个永久的、连续发展的过程。

这套方法不仅是为了创建自己，如故城市鼓吹无结巴环境建造的器具。我以为每个城市齐不错凭证我方的发展近况和对畴昔的辩论，造成任务打算，惟有按照这套打算去往前鼓吹，这个城市总有一天会变成无结巴的城市。

南齐：来岁粤港澳大湾区行将迎来残特奥会，你怎样评价这种大型步履推动区域无结巴环境建造水平擢升的成果？

喻勇：行为残特奥会的时期管事单元之一，咱们也参与了一些场馆无结巴建造决议评审和现场查验。我以为大型步履起到的擢升成果瑕瑜常昭彰的，像北京奥运会、冬奥会，还有像广州亚运会、杭州亚运会，不仅对于悉数这个词城市，对于悉数这个词国度的无结巴环境建造，齐是有很昭彰的擢升。

我以为原因在于，大型步履每每伴跟着东说念主员的雷同，比如举办奥运会，会有国际奥委会的东说念主过来实地测验，对场馆的无结巴环境建造提议要求，这对于无结巴环境建造门径的擢升、落地起到了积极作用；跟着赛事的举行，大宗颓势引导员出当今公众面前，会使公众意志到颓势东说念主士对于无结巴的需求切实存在，从而擢升公众对无结巴理念的主张进程；赛事凯旋举行需要满盈的经费，这也使得有关场地的无结巴环境建造有了经费保险。

对于门径的擢升，其实本年印发的《广东省大型体育引导会赛区无结巴建造时期指南》，好多要求就比国标要高不少，我以为既然是要举办这么一个嘉会、在国际上展示出一个积极正面的形象，高门径要求体育场馆，不错起到很好的作用。

我之前遭受过，好多瞎想师的建造方式无结巴瞎想专篇，只写一句“援用《通用模范》”，其他没了。但咱们所但愿的是，通过门径促进悉数瞎想单元在方式瞎想过程中，充分研究无结巴需求，造成具体的无结巴瞎想专篇，有关部门也应当开展无结巴审图，对有关工艺经由进行核定。门径的擢升，不错推动瞎想师在方式的瞎想过程中，体现无结巴理念。

南齐：珠海是天下第二个通过“无结巴城市建造条例”的城市，来岁残特奥会部分赛事也将在珠海进行，你认为珠海不错怎样鼓吹无结巴城市建造？

喻勇：在东说念主口老龄化趋势迟缓加深的配景下，让一个城市愈加宜居，对于城市擢升竞争力瑕瑜常有匡助的，城市宜居了，就会有更多的东说念主来假寓，也会有更多的搭客来旅游。

我以为从永久来看，无结巴环境是一个会产生经济效益的东西，它值得城市为此过问，比如说珠海，要是有无结巴客房的酒店、无结巴卫生间树立得多了，它就会诱骗更多颓势搭客来到珠海，从而带动相应的破费。

搭客在横琴深合区某买卖概述体游览。

我以为从规则的出台、城市的定位来说，珠海对于无结巴环境建造的疼爱进程、对无结巴的需求是比较高的。珠海算是一个旅游城市，它跟澳门的雷同也比较多，珠海不错行为粤澳两地在无结巴限度雷同相助的一个变装，比如探索两地无结巴门径的对接等等。同期，我以为珠海对于创建无结巴示范城市也曾有一些基础，要是用好创建的方法，能够推动无结巴环境建造登上一个新台阶。

“无结巴城市深调研”课题组

统筹：南齐记者 王靖豪

调研构成员：张景淞 曾奎达 韦锐佳反差 为不知

发布于：广东省