巨乳 動画 大裁人，又一百年巨头扛不住了
作家：枫叶巨乳 動画
起原：正商参阅（ID：zhengshangcanyue） ]article_adlist-->溃弗成军，德国百年工业巨头也扛不住了！
奥迪刚晓喻要裁人7500东说念主，西门子又决定裁人超6000东说念主。
“裁人”音信犹如一颗干涉镇定湖面的石子，激励了德国制造业的层层悠扬。
其实，原土工业巨头不停裁人，恰是德国经济现如今靠近逆境的一个缩影。
近几年德国工业的上风破钞殆尽，零落迹象愈发彰着，环球汽车、巴斯夫集团、蒂森克虏伯钢铁公司等多家工业巨头减产、关厂、裁人，企业外迁要领加速，本国净投资额比年为负值……德国国内坐褥总值（GDP）连络两年负增长。
“欧洲经济火车头”失速后，被外媒冠以“欧洲病东说念主”的名称。
数字化前夕，照旧浩繁的德国制造，彰着有点跟不上要领了。
难说念，178年的德国工业巨头西门子，也扛不住了？
01
近日，德国工业巨头西门子晓喻，磋商在全球裁人约2%，超6000个岗亭将被优化，其中约2850个岗亭在德国。
值得一提的是，受影响最严重的是最近发达疲弱的数字化工业部门。
持久来看，全球市集对自动化时刻仍有需求，但是其增长重点从德国等现时主要市集转化，加上竞争压力加重，从2023财年启动，其工业自动化业务的订单和收入大幅减少。
该集团首席引申官罗兰·布施早在旧年秋季就已晓喻将进行四位数规模的裁人。
到2027年9月30日财年落幕之前，西门子磋商裁减全球约5600个自动化业务的岗亭，其中约2600个岗亭位于德国。
数字化工业本应是改日发展的伏击所在，西门子在此时对该部门大幅裁人，背后的原因值得深念念。
要知说念，德国在第二次工业革掷中霸占先机，将电气、化学等新兴领域算作发展重点，奠定了时刻逾越的基础，二战前领有着全球起初进的工业时刻体系。
以机床为例，1939年德国机床数目达170万台，远超好意思国的94万台，撑持了高精度兵器的坐褥。此外，德国在化学、机械工程等领域连续创新，如合成燃料时刻弥补了资源短缺的残障。
值得一提的是，日本早期的“工匠精神”就和德国的工业时刻有不约而同之妙。可惜，在风物懒惰侵蚀下，日本“躬匠精神”盛行。
算作欧洲最大的经济体，德国在汽车工业这个全球第一大产业上，吃尽了红利，光辉了近百年！
可是，花无百日红。
德国工业也在“骄矜”中逐步迷失了自我，相配是汽车工业转型上慢东说念主一步，依旧端着“油车天花板”的“颜面”，失去了“时刻为先”的“里子”，电车实力不如国产实属平淡。
02
莫得始终荣华的行业，更莫得盛久不衰的品牌。
百年大变局下，西门子也出头出面遵守电车充电业务，可惜欧洲新动力行业短缺蕃昌发展的泥土，西门子在这方面的业务发达瘦削。
由于低功率充电站的增长后劲有限，西门子不得不跟风国产巨头，专注于快速充电基础轨范等领域。
西门子充电业务“走弯路的代价”即是，该公司电动汽车充电业务到本年9月底还将在全球范围内裁人450东说念主，其中约250东说念主在德国，原土裁人55%以上，德国工业巨头在电动化眼前也不得不折腰“认输”。
欧洲不是“电动化”的沃土，新动力车有关业务皆在国产电动巨头挤压下节节溃退，西门子就贪图将电动汽车充电措置决议业务剥离。
既然打不外，那就索性透彻“不玩”了，归正电动车充电业务也并不是西门子的主要业务。
毕竟，西门子178年的底蕴，照旧拦阻小觑的。
西门子的发展流程可分为三个阶段：
1847年至1959年的电气化膨胀阶段，1960年至2000年的自动化转型与多元化膨胀阶段，2001年起的数字化转型与政策聚焦阶段。
电气化膨胀阶段，西门子以电报业务起家，后乘着电气转变的海潮将业务缓缓膨胀至电力建造、通讯建造、轨交建造与其他载具电子建造、照明建造、医疗建造等领域。
自动化转型与多元化膨胀阶段，西门子紧握微电子时刻机遇助力转型与多元化膨胀，先后进入计较机、工业自动化系统、半导体芯片市集拓展业务，并扩大已有业务的居品范围。
数字化转型与政策聚焦阶段，西门子启动政策聚焦，将业务范围缩小至医疗建造、轨交建造、动力建造（化石动力和可再机动力）、工业自动化系统、工业软件、驱动建造、智能楼宇建造以及相应配套措置决议。
凭借两次到手转型，西门子成为了天下最大的电气工程和电子公司之一，现在已发展为数字化工业、动力、医疗、交通、智能基础轨范等领域的先进工作商。
03
值得一提的是，西门子裁人并非财务问题，而是数字化转型的“冗余”。
第一季度，西门子终明晰21亿欧元的利润，可见在无数业务板块上依然保持着强劲的竞争力。
性吧有你春暖花开可是，自动化业务收入大幅下滑，成为了公司发展的“拖油瓶”。
西门子的自动化业务近两年受市集环境变化影响彰着，客户和经销商库存高企，导致需求疲软，产能欺诈率下跌。
2024/25财年首季（适度2024年9月30日），西门子数字化工业营收跌11%至40亿欧元，利润缩水三分之一至5.88亿。
好意思国 RockwellAutomation和瑞士ABB的自动化业务同时刻别下滑8%和9%，突显行业精深逆境。
西门子默示，中枢市集的变化使得调理大势所趋。“相配是德国市集业务，往日两年来一直在走下坡路，这也平直导致西门子必须对德国的产能进行调理，裁人也就成了无奈之举。”
这场裁人风暴背后，不仅是德国制造的薄暮，更是打工东说念主共同的逆境——在老本眼里，时刻是器具，东说念主是成本；在打工东说念主心里，时刻是信仰，东说念主才是根蒂。
一边是财报上超160亿元的净利润，一边是6000个家庭的糊口垮塌——西门子用一场教科书级的老本饰演，撕碎了德国制造的临了一层遮羞布。
04
就在西门子晓喻裁人的前一天，德国汽车巨头奥迪晓喻，说明在2029年前在德国裁减约7500个责任岗亭，以镌汰成本并提升竞争力。
此前，环球集团晓喻磋商裁人3.5万东说念主，保时捷品牌磋商裁人3900东说念主，梅赛德斯-奔突则磋商在2027年前削减数千个责任岗亭。
德国驰名汽车零部件和轮胎制造商大陆集团继旧年7000东说念主大裁人后，
磋商在2026年年底前再裁减约3000个责任岗亭，近一年内共裁人超1万东说念主；
而博世、采埃孚和大陆集团等德国汽车零部件供应商也在商量减少职工规模，总文体员东说念主数可能达到7万东说念主。
数十万“德系工程师”尽然就这么被清除了，新动力时间，汽车工业强国，也扛不住了啊。
照旧的良马、奔突、奥迪（BBA），是爱车东说念主士的信仰。
而如今，在电动车领域被国居品牌吊打，销量集体崩盘。
反不雅中国阵营，小米SU7 Ultra以52.99万元售价直击豪华市集土产货，比亚迪则所以“兆瓦闪充”时刻终了充电5分钟续航400公里，将电动车带入“油电同速”时间。
这一刻，德国汽车工业靠内燃机专利“躺赚”百年的时间，大约果然要落幕了。
难以遐想！
德国工业时刻，尽然败在了汽车上。
很彰着，德国工业巨头想要通过不停裁人、减产节流等神情，重现德国工业的骄矜，是不可能的。
趁势而为、务实创新、锦上添花，才是德国工业当下脱离逆境最正确的谜底！
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