松岛枫叶飞 蔚来汽车再获33亿融资, 上市6年吃亏超970亿元, 为何还能捏续融资

蔚来汽车很越过，与理思、小鹏并称造车三大新势力，与其它悉数汽车企业不同的是：蔚来汽车最大的护城河是换电，这是独树一帜的松岛枫叶飞，况兼是独家筹办。

换电并非蔚来发明，早在2013年，特斯拉就研讨换电，但几年后就毁灭了，原因即是换电老本太高，北好意思建一座换电站老本就要50万好意思元，特斯拉烧不起钱，只可毁灭。

外洋被毁灭的模式，被蔚来提起来用，这一模式能否奏效？如若不成奏效，蔚来如斯之大的投资怎么办？要知谈蔚来从2014年设立，一直到目下皆是吃亏的。

换电是充电的一种补充面孔，功能机时期，手机皆是不错换电板，阿谁时候一个手契机准备几块电板，没电了我方换一下就行，进入智能机后，不知谈从什么时候驱动，电板不成换了，只可充，智能机电量消耗快，于是催生了充电宝业务。

蔚来换电站

汽车与手机访佛，但又有所不同，源头是修建汽车换电站的老本至极高，别传建一座换电站要100万东谈主民币，老本至极高。

换电还对汽车能源电板的规格、容量、接口、大小、材料皆有着严格的挨次与适度，只须有一项不合适，就不成换电。

蔚来的换电领先只供我方的品牌换电，其后有一些其他企业加入蔚来的换电定约，包括但不限于：长安、祯祥、江淮、奇瑞、广汽、路特斯、一汽等等。

此外，与蔚来配合修建换电站的企业包括但不限于：中国石化、中国海油、壳牌、国度电网、南边电网。

蔚来充电站

笔据极目新闻报谈，10月23日，武汉蔚来能源有限公司与武汉首义科技革命投资发展集团有限公司签署配合公约，精采晓谕首义科创投加入蔚来“加电合伙东谈主”盘算，两边将在湖北共建100座充换电一体站。

如若一座换电站的投资要100万东谈主民币松岛枫叶飞，100认换电站的投资额就要1个亿东谈主民币。

去世2024年10月28日，蔚来在世界布局2601座换电站，4067座充电站，23911根充电桩，第三方充电桩110万根，光是修建换电站，蔚来就进入了25.89亿东谈主民币，这还不算充电站的竖立用度。

最要津的是蔚来竖立换电站的方法莫得住手，蔚来盘算在在2025年推论充电县县通和换电县县通，这雷同是一笔纷乱的投资，资金需求量在20亿东谈主民币以上。

蔚来充换电网罗

蔚来出资竖立的这些换电站、充电站、充电桩至极于电动汽车的基础步调投资，是蔚来品牌的护城河，雷同亦然蔚回电动汽车将来的竞争力。

我以为换电是未回电动汽车补能的一种枢纽气象，其枢纽性不亚于充电。

跟着新能源汽车的浸透率与占有率越来越高，就会濒临一个严峻的问题，即是怎么治理电动汽车的续航惊慌？

有东谈主说固态电板出来了，当然就莫得了续航惊慌，先不说固态电板什么时候出来，出来的服从怎么，哪怕固态电板量产了，它亦然电板，也需要充电，固态电板充电再快也不可能快过换电吧，换电只需要2~3分钟，固态电板能作念到，不可能作念到的，违抗了能量守恒定律。

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蔚来充电桩

还有个严峻的问题即是：明天新能源车越来越多，那些莫得充电条目的车充怎么治理补能？总不成天天到外面充电吧？

目下电动汽车充电时刻擢升在2小时之内，目下充电桩的数目唯独新能源汽车保有量的一半傍边，况兼充电桩中有三分之二是私东谈主桩，不是公用的，这讲解充电桩数目严重不及。

在这种情况下，换电就显得尤其枢纽。

莫得私东谈主充电桩的车主大略像加油一样去换电，那么就能治理明天充电难的问题，这亦然蔚来明天最大的卖点。

明天换电站有很大的上风

目下新能源汽车保有量唯独2470万辆，将来新能源汽车保有量到达2亿辆的时候，有那么多方位充电吗？如若莫得，是不是即是换电的契机。

为什么其它企业不作念换电站？

原因很浮浅，门槛太高，这个门槛是资金门槛，建一座充电站要100万东谈主民币，哪一家企业有这样大的财力去竖立换电站？唯独国营企业。

其实蔚来皆算半个国企了，蔚来的前三大鼓舞（‌合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业、‌安徽省高新技艺产业投资有限公司、国投招商投资不休有限公司）皆是国企，各自捏股11.7%，三家加在全部，捏股35.1%。

蔚来在世界各地修建的换电站，大多皆有当地国企的参与，比如蔚来在湖北与首义科创投结伙修建100座充电站，对方雷同是国企。

蔚来与中石化配合的换电站

这些充电基础步调的竖立是蔚来的护城河，一般企业进不来，充电站的竖立要蹧跶大批的时刻、财富和资金。

将来新能源车越多，充电需求就越大，蔚来就能盈利。

是以投资者看中的皆是企业明天的盈利身手，即使蔚来目下亏本，但从长久来看，蔚来的竞争力将越来越强。

蔚来汽车既能充电，又能换电，光是这一项功能与处事，即是其它同类竞争者所不具备的，这是唯独无二的得益身手松岛枫叶飞，是以尽管目下蔚来亏钱，但还是有投资者拿出真金白银来投资蔚来，从某种有趣有趣上说，蔚来继续竖立换电站致使有政府的背书。