松岛枫叶飞 价钱战才刚刚开动！比亚迪条目供应商降价10%，电车市集要洗牌了

2024年汽车圈的主旋律即是“价钱战”，时辰，各大厂商纷纷使出“杀手锏”，试图分得一杯好意思羮，比如“17万的良马i3”还一度上了热搜，奥迪Q5L的初学价钱也早已跌破30万，不啻燃油汽车卓绝惨烈，就连新动力汽车也无法避免，许多插混汽车的初学价钱还是到了7万级。而2024“价钱战”的始作俑者即是比亚迪，行动全球最大的新动力车企，比亚迪领有议价权，惟一它一降价，就能牵一发而动全身，激发连锁效应。其实2023“价钱战”亦然比亚迪发起的，从冠军版车型到荣耀版车型松岛枫叶飞，哪一次不是来势汹汹？

还有一个月就负责迈进2025年了，许多东谈主很酷爱：比亚迪还会发起新一轮的“价钱战”吗？

在比亚迪来看，2025年是卓绝关节的一年，亦然充满机遇和挑战的一年，新动力汽车市集将在2025年参加“大决战”和“淘汰赛”，比亚迪为了保握更好的竞争力，仍然会握续降本，下调售价，“价钱战”仍然不会罢手。

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咱们从比亚迪向经销商发起的“2025年降本条目”中就能一隅之见松岛枫叶飞。

这份降本条目中，比亚迪领先预测了我方的全年销量，瞻望将冲突420万台大关，比拟旧年的302万台，起码有着30%的增幅，然后又条目经销商降价10%。

其实降本决策是许多车企按照泛泛的节拍推动的，这亦然汽车圈的一种通例，比亚迪的畛域和体量很大，大齐量走货本人在资本方面就更有上风，忽视降本决策也无可厚非。

李云飞默示：对经销商忽视的降本条目，并非强制性的，公共不错协商推动。比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见知的比例还不到1%，况且主要聚首在电控和传感器畛域。对于降价的条目，在年度议价上咱们还是和供应商提前商榷过了，当今只不外是按照蓄意冉冉推动。

一家供应商默示：咱们如实收到了比亚迪条目降价10%的见知，目下公司还莫得痛快，咱们正在和比亚迪洽谈，如若比亚迪能给咱们更多的订单的话，不错降价，毕竟量大了不错遮掩掉部分资本，如若以当今的订单量计较的话，咱们再降价10%，真实就莫得什么利润了，赔钱赚吆喝莫得什么意旨真谛。

当今的汽车圈仿佛参加了“车企卷价钱，供应商卷资本”的怪圈，为了保握竞争力，拿出更有上风的价钱无可厚非，对于销耗者来说，亦然脍炙人丁的。然而如安在降价和品性之间得到均衡也卓绝关节，在保握原有品性的同期，符合的镌汰价钱这诚然莫得什么问题了，怕生怕价钱镌汰了，品性也着落了，毕竟“一分钱一分货”、“贱钱无妙品”的固有贯通还是潜入东谈主心。因此，若何掌控资本和价钱之间的均衡干系，对于车企来说，才是接下来要重心存眷的标的。

价钱战才刚刚开动！比亚迪条目供应商降价10%松岛枫叶飞，电车市集要洗牌了！

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